Méthode et hypothèses
Chaque route du site est un calcul : le chemin le plus rapide de Saint-Malo à la Guadeloupe pour un bateau d’une classe donnée, avec le vent prévu par un modèle météo. Voici d’où viennent les données, ce que le calcul suppose et ce qu’il ignore.
Les modèles météo
| Modèle | Producteur et type | Maille, horizon |
|---|---|---|
| GFS | NOAA (États-Unis), modèle physique | 0,25°, 16 jours |
| GEFS | NOAA, ensemble de 31 scénarios | 0,5°, 16 jours |
| IFS | ECMWF (Europe), modèle physique | 0,25°, 15 jours |
| AIFS | ECMWF, intelligence artificielle | 0,25°, 15 jours |
| AIGFS | NOAA, intelligence artificielle | 0,25°, 16 jours |
GFS est le modèle utilisé par Virtual Regatta pour le vent du jeu. GEFS fait tourner 31 fois une version de GFS en partant d’états initiaux légèrement différents : l’écart entre ses scénarios mesure l’incertitude. AIGFS est le modèle d’IA de la NOAA, dérivé de GraphCast et entraîné sur les analyses GFS ; il remplace GraphCast-GFS, dont la dernière prévision publiée date du 5 mai 2026. Pour IFS, seuls les runs de 00 h et 12 h UTC sont utilisés, les seuls qui vont à 15 jours.
Seul le vent à 10 mètres est utilisé.
Les mises à jour
Le site vérifie chaque heure si un modèle a publié un nouveau run. Dès qu’un run est complet, les routes de ce modèle sont recalculées et les pages mises à jour. Chaque chiffre affiche le run dont il vient, en heure UTC (Paris = UTC + 1, Guadeloupe = UTC − 4).
Le routage
Pour chaque classe, le routeur cherche le chemin le plus rapide avec les polaires de jeu, c’est-à-dire la vitesse du bateau du jeu selon la force et l’angle du vent. Il garde à chaque instant la voile la plus rapide.
Le calcul suppose :
- aucune pénalité de manœuvre ni fatigue : virements, empannages et changements de voile ne coûtent rien ;
- aucune avarie, aucune erreur ;
- l’arrivée au nord de Grande-Terre, sans le tour de l’île jusqu’à la ligne de Pointe-à-Pitre ;
- le vent seul : ni courants, ni vagues, ni zones interdites par la course ; seules les terres sont évitées ;
- au-delà de l’horizon du modèle, le dernier vent prévu est prolongé. La part de route concernée est indiquée sous chaque tableau. Elle touche surtout les Class40.
Les polaires de jeu servent au calcul et ne sont jamais publiées.
Les couloirs
À mi-parcours, on mesure l’écart de chaque route à la route directe (l’orthodromie, environ 3 460 milles de Saint-Malo à la Guadeloupe) :
- centre : moins de 300 milles d’écart ;
- nord : plus de 300 milles au nord ;
- sud : plus de 300 milles au sud.
La probabilité d’un couloir est la part des 31 scénarios GEFS qui y passent. Quand le bateau de tête approche de la mi-parcours, la mesure se fait à mi-chemin entre lui et l’arrivée, avec un seuil réduit en proportion de la distance qui reste (jamais moins de 50 milles).
Du calcul à la course réelle
Une route calculée va plus vite qu’un vrai bateau. Pour mesurer l’écart, on a routé chaque classe sur la météo réelle de l’édition 2022 (analyses GFS et réanalyse ERA5), puis comparé ce temps à celui du vainqueur de la classe. Le rapport entre les deux multiplie chaque temps de route pour estimer un temps de course réel :
| Classe | Facteur |
|---|---|
| Ultim | … |
| IMOCA | … |
| Ocean Fifty | … |
| Class40 | … |
Ces facteurs reposent sur une seule édition. En 2018, avec des bateaux plus anciens, ils allaient de 1,10 à 1,45 selon les classes. Les Vintage Multi n’ont pas de facteur : leurs temps sont ceux du calcul, comme dans le jeu. La fenêtre record en détail
Pendant la course
À partir du départ, chaque classe est routée depuis la position estimée de son bateau de tête. Le site ne reprend pas les positions du tracker officiel : quatre fois par jour, cette position est lue sur la dernière route GFS de la classe, au temps de course réel corrigé par le rapport ci-dessus. Elle n’est pas comparée à la position réelle des bateaux et peut s’en écarter. Le temps déjà couru compte tel quel ; seul le reste est recalculé. Le site ne reproduit ni le tracker ni les classements de la course : pour suivre la flotte, voir le tracker officiel.
La climatologie
Chaque classe a aussi été routée sur la météo réelle de chaque mois de novembre de 2006 à 2025 (réanalyse ERA5 de Copernicus), avec un départ le 1er novembre à 13 h 02, heure de Paris, et les mêmes hypothèses. Voir la climatologie
Ce que le site ne fait pas
- Il ne donne pas de conseil de navigation : les routes sont des estimations.
- Il ne calcule pas de route pour les Vintage Mono, et pas encore pour les Vintage Multi (polaires de jeu manquantes).
- Il n’envoie rien au jeu Virtual Regatta et ne lit aucune donnée de joueur.
- Il ne publie ni polaires de jeu ni fichiers de vent du jeu.